船舶铜套，船舶艉轴铜套

山东正祥工矿设备股份有限公司专业生产铜套、铜瓦、铜蜗轮、铜螺母、铜滑板、各种大型异型铜件，并且可以根据客户需要，进行各种形式和标准的定制生产，建有完整、科学的质量管理体系；有完善的成分化验、机械性能检测等质检系统，为您提供高质量产品。

什么是船舶铜套：

     船尾轴是穿过尾轴管伸出船尾的轴，尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连。大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分。另外一个叫前铜套，是与机舱相接的。采用水润滑的船舶，其尾轴轴颈上一般装有轴承防止轴颈摩擦和腐蚀，铜套一般采用过盈配合装配于轴上。

    一般船舶所用铜套大部分为重型设备大型铜套，其制造工艺非常严谨，制造时需在确保所用铜材料化学成分不变的情况下，通过离心铸造工艺来完成的。这样的大型铜套同时具备钢的机械性能和铜的耐磨性能，另外在铜的基础上配备其他稀有金属材料，使得铜套同时具备相应的硬度和耐腐蚀性能。以延长船用大型铜套的使用寿命。船舶铜套是在高负荷和高转速的条件下进行作业的，因此其必须具备高硬度，强耐磨性的特点，所以在船用铜套制造时就需要对选材进行严格把关。以保证船舶设备的正常运行。

船舶铜套材质的选择：

    尾管轴承设在尾管内部，位于水位线以下，工作条件恶劣，即要承受螺旋桨回转时的不均匀悬臂负荷及螺旋桨偶然碰到障碍物时的动力负荷，又要承受船尾和螺旋桨重量及运转过程中可能发生的附加振动力等，由于尾管轴承在船舶航行时很难检查，为了不致因其发生故障而影响船舶，尾轴铜套必须要耐磨耐腐蚀，因此船尾轴铜套一般采用锡青铜来做。

    锡青铜含锡量一般在3-14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。这种合金具有较高的力学性能、减磨性能和耐蚀性，易切削加工，钎焊和焊接性能好，收缩系数小，无磁性。具有较高的强度、耐蚀性和优良的铸造性能，长期以来广泛应用于各工业部门中。

船舶铜套技术要求：

1、轴套材质一般采用铜合金QSn10-2或ZHMn58-2，对于加工好的铜轴承不允许有裂纹、密集气孔、疏松和砂眼等缺陷。对于不是很严重的缺陷，允许修补。轴承经粗加工后，套装在轴颈上之前，应进行水压试验，试验压力为0.2MPa，5分钟内应无裂纹或泄露现象。

2、轴承的圆度和圆柱度应符合要求。

3、轴承应采用红套或液压套合法压入到轴上，不得用销子固定。铜套在其红套轴上后应检查其紧密性，在距离尾轴椎体端70mm的距离上，严禁有配合不严密的地方。

4、为减轻轴承红套于轴上的应力集中现象，常在轴套的两端开卸荷槽。

5、尾轴铜套表面粗糙度Ra≤1.6um，拉油槽时，油槽应平直，毛刺应修尽。

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